Первые в мире полёты аэрошюта в Антарктиде

..»Сегодня уже 9 ноября и я, наконец выкраил время сесть за дневник. В любой момент могут позвать помогать ставить большую палатку поэтому не уверен смогу ли закончить описание прошедших дней. Про Кейптаун, возможно напишу позже, но на столовую гору мы сходили.
В Антарктиду мы попали первым рейсом. Приземлились в 7 утра по-Москве или в 4 часа ночи по-местному времени . Самолет совершал первую посадку на ледник в этом году и все ужасно нервничали. Наш ИЛ коснулся льда, сильно тряхнуло ( на мой взгляд амортизаторы самолета сработали до упора) затем сумасшедшее замедление с реверсом всех турбин – полоса здесь не очень длинная. И наконец самолет замер. Все выдохнули и зааплодировали Рубену – так зовут пилота нашего ИЛа. Как я узнал позже, Рубен – летчик испытатель. Оказывается от Питера до Кейптауна наш самолет пилотировал обычный пилот, работающий на регулярных рейсах, а Рубен сел за штурвал для перелета в Антарктиду. Прочитать остальную часть записи »

Первые в мире полёты аэрошюта в Приэльбрусье

Просыпаемся еще в темноте и начинаем собираться. Через полчаса мы готовы к выезду. Аэрошют на прицепе у Тойоты. Подъезжаем к воротам МБС –они закрыты на замок. Все, как всегда идет строго по плану. Еще полчаса уходит на то, чтоб найти и разбудить сторожа. Наконец ворота открыты, и мы едем к месту взлета. Уже совершенно светло, но склоны пока не освещены солнцем, поэтому есть надежда, что мы успеем слетать до начала болтанки http://aviamonaco.ru/ . Быстро готовим дрынолет к полету и вскоре я усаживаюсь в кресло пилота и готовлюсь взлететь. Тут выясняется, что нет связи с Василием. Он должен находиться на высоте 4000 м и сообщить нам о силе и направлении ветра. На звонки он не отвечает, а сам на связь не выходит. Проверяю радиосвязь с землей. Интерком почему то не работает! Решаю просто взять с собой радиостанцию. Слышать ребят во время полета я, конечно, не смогу, но сообщать им информацию о себе вполне можно. Да и на случай вынужденной посадки хочется иметь еще какую ни будь связь кроме телефона. Вдруг меня занесет вне зоны работы GSM. В последний момент выясняется, что если я надену рукавицы, то я не смогу работать с видеокамерой. Решаю рукавицы сунуть за пазуху, а лететь в перчатках. Холодно конечно, но искусство требует жертв.

Прочитать остальную часть записи »

Прыжок парашютиста с борта аэрошюта APCO Aviation

24 февраля в 13:00 состоялся прыжок парашютиста с борта аэрошюта.

Стартовали со льда озера. Набор высоты 1340 м занял 15 минут после чего двигатель аэрошюта был остановлен.

Парашютист Сергей Степанов перебрался с заднего сиденья и встал одной ногой на площадку рядом с пилотом слева от него.

Прочитать остальную часть записи »

Прыжок парапланериста с тандема APCO Aviation

Стартовали с горы Бабадаг с промежуточного старта. Со стартом никаких проблем не было. Опасались сложностей из-за того, что пассажир тандема, он же прыгающий парапланерист, был подцеплен на своей подвесной системе несколько ниже обычного положения пассажира. На месте пассажира был прикреплен контейнер, в который, специальным образом был уложен параплан.

В процессе полета до точки сброса над бухтой Олудениза пилот тандема наслаждался видами, обхватив для удобства ногами контейнер с парапланом. Парапланерист — прыгун занимался подготовкой к отделению.

Прочитать остальную часть записи »

Полёты в центре города Ярославль

19 февраля 2005 года состоялись полёты в самом центре города Ярославля.

Наша команда приключений получила официальное приглашение городского совета РОСТО города Ярославля полетать в черте города.

Полётами в городе Ярославле открыт проект «ПОБЕДА». Проект «ПОБЕДА» — это полёты в городах России и СНГ. Полёты приурочены к 60-й годовщине победы в Великой Отечественной Войне.

Прочитать остальную часть записи »